第一次聽到「環島」兩個字，腦海裡是不是立刻浮現熱血青年騎著機車、迎著風的畫面？沒錯，但環島不是年輕人的專利，開車、搭火車，甚至分段完成，都是一種方式。而「順時針」走法，從台北出發，經過西岸南下再到東岸北上，是我試過幾次後，覺得對多數人來說最友善、景色漸入佳境的經典路線。這篇文章不講空泛的夢想，直接給你具體的走法、景點選擇背後的邏輯，還有那些旅遊書上不會寫的細微觀察。
這趟順時針環島旅程，你會看到...
為什麼老手推薦順時針？不只是迷信
逆時針不能走嗎？當然可以。但順時針有幾個物理上和體驗上的優勢，第一次環島的人很容易忽略。
首先，是「靠海行駛」的視野。台灣西岸的快速道路和台61線西濱，主要景點多在靠內陸側。順時針南下時，你坐在駕駛座或機車左側，想看海得特別轉頭，反而安全。但進入東岸後，不管是蘇花公路、花東海岸線，無敵海景就在你的右手邊，停車觀景區也多在右側，順時針走你完全不用跨越對向車道，直接靠右停就行，方便又安全。逆時針的話，在東部你想看海得冒險橫跨馬路。
關鍵差異點： 很多人沒想過，順時針走蘇花公路和清水斷崖時，你是貼著山壁，對向車道才是臨崖。心理恐懼感會低很多，對於容易緊張的駕駛或乘客，這點差別巨大。
其次，是「旅程強度」的分配。西部城鎮密集，補給、住宿選擇多，路況相對單純（高速、省道筆直）。從北部一路玩到最南端墾丁，算是暖身。進入東部後，景色變壯麗，但蘇花、南迴等路段需要更高專注力。此時你已適應長途旅行節奏，更能享受東部的美，而不是在最疲累的時候面對最難開的路。
最後是「天氣」的微妙影響。台灣冬季吹東北季風，東北部、東部容易下雨。夏季則相反。順時針走，意味著你通常會在旅程中後段進入東部。如果你是安排春、秋環島，這時你對天氣的應變能力（比如調整行程）比第一天就衝東部要強。
如何規劃你的順時針環島行程？七大步驟
別急著排每天去哪，順序錯了會浪費很多時間回頭。照著下面步驟想一遍。
第一步：決定天數與旅行模式
5天是緊繃極限，7天是標準享受，9-10天可以深度慢遊。騎機車（125cc以上為佳）機動性最高，但受天氣體力影響大。開車舒適，載物方便，但停車在都市是惡夢。混合搭配（例如西部搭高鐵/台鐵到高雄再租車玩東部）是聰明選擇，但行李要精簡。
第二步：列出你的「必去清單」與「可割捨清單」
每個人想看的東西不同。你是山海景控？夜市美食獵人？還是文青咖啡館收集者？先把非去不可的3-5個點寫下來。例如：太魯閣峽谷、墾丁白沙灣、台南國華街美食、彰化鹿港老街。其他都是彈性安排。
第三步：根據清單，錨定每晚住宿點
這是最關鍵的一步。環島不是每天回到同個城市，而是「一站接一站」。建議用主要城鎮當過夜點：台北（出發）→ 台中或彰化 → 嘉義或台南 → 高雄 → 墾丁 → 台東 → 花蓮 → 宜蘭 → 台北（結束）。東部因為景點分散，花蓮和台東之間有時會多插一個「成功鎮」或「池上」住一晚。
個人經驗談： 與其每天換旅館，不如在喜歡的城市（如台南、花蓮）連續住兩晚，中間一天做放射狀一日遊。拖行李的次數減少，旅行疲勞感會大幅下降。這是我從第一次環島每天搬家累到臭臉學到的教訓。
第四步：填充每日行程與交通時間
用Google地圖估算每個移動段的開車時間，然後直接乘以1.5倍。因為你會休息、上廁所、遇到修路、隨便一個美景就停下來拍照。一天開車超過5小時，旅遊品質就開始下降。
第五步：預訂住宿與車輛
熱門假期（春假、暑假週末）的墾丁、花蓮民宿，一個月前就可能訂滿。連鎖租車行（如和運、格上）的熱門車款也很搶手。別以為環島是隨性之旅，基本的住宿和交通工具一定要先確定。
第六步：準備行李與車輛檢查
騎車：兩件式雨衣、防水鞋套、手機防水套、防曬袖套、補胎工具包。開車：備用糧食、水、行動電源、手機車架、音樂清單。無論哪種，出發前一定要換機油、檢查胎壓和剎車。
第七步：心理建設與彈性備案
接受「計畫趕不上變化」。如果颱風來了，東部路段封閉怎麼辦？如果某個景點人多到爆炸，有沒有備選？把行程表當參考，而不是聖旨。
順時針環島7天6夜經典行程表（開車/騎車適用）
這是一個平衡了經典地標與駕駛疲勞度的行程，你可以依照自己的「必去清單」增減。
| 天數 | 主要路線與重點 | 建議過夜點 | 當日駕駛時間（約） |
|---|---|---|---|
| 第1天 | 台北 → 台中 走國道三號或台61線。中午停新竹城隍廟吃午餐（潤餅、貢丸湯）。下午到台中可逛審計新村或彩虹眷村，晚上逢甲夜市。 |
台中市區 | 2.5 小時 |
| 第2天 | 台中 → 台南 上午出發，先繞去彰化鹿港老街（天后宮、吃麵線糊）。下午抵達台南，直衝國華街、永樂市場一路吃（碗粿、春捲、牛肉湯）。晚上逛神農街。 |
台南市區 | 3 小時 |
| 第3天 | 台南 → 墾丁 上午可參觀奇美博物館（需預約）或安平樹屋。中午在高雄簡單用餐（如左營餛飩）。下午直奔墾丁，趕在日落前到關山或白沙灣看海。晚上墾丁大街。 |
墾丁大街附近 | 4 小時 |
| 第4天 | 墾丁 → 台東 上午玩鵝鑾鼻公園或船帆石。午餐後走台9線（南迴公路）或台26線（旭海-港仔）景觀路段進入台東。傍晚抵達台東市，吃卑南豬血湯或逛鐵花村。 |
台東市區 | 3.5-4 小時 |
| 第5天 | 台東 → 花蓮 這天是「縱谷線」或「海岸線」二選一。 縱谷線（台9）： 池上伯朗大道、關山騎車、瑞穗牧場。 海岸線（台11）： 三仙台、石梯坪、親不知子海上古道。景色絕美但補給點少。 |
花蓮市區 | 4-5 小時 |
| 第6天 | 花蓮一日遊 輕鬆日。上午去太魯閣國家公園（走砂卡噹步道、燕子口）。下午回到市區吃炸彈蔥油餅、逛東大門夜市。如果體力好，清晨可去七星潭看日出。 |
花蓮市區（續住） | 2 小時內 |
| 第7天 | 花蓮 → 台北 旅程最壯麗也最需專注的一段：蘇花公路（台9丁）或蘇花改（台9）。建議早點出發，避開遊覽車潮。中途在南方澳觀景台或東澳休息。下午經雪隧回台北，完成環島。 |
溫暖的家 | 5-6 小時 |
看到第7天的駕駛時間了嗎？這就是為什麼順時針好——你在旅程最後一天，體力與默契都最好的時候，面對最具挑戰性的蘇花路段。如果是逆時針，第一天就開蘇花，壓力會很大。
環島預算怎麼抓？從節儉到舒適的花費分析
環島花費浮動很大，主要取決於「交通」和「住宿」。
機車環島（7天）： 租125cc機車一天約500-800元，7天約3500-5600元。油錢約1000-1500元。住宿以背包客棧或平價民宿為主，一人一晚約600-1000元，7晚約4200-7000元。加上每日餐費300-500元，雜支，一人總花費約1.2萬至1.8萬元。
開車環島（7天，4人分攤）： 租國民車一天約2000-2500元，7天約1.4萬-1.75萬元。油錢過路費約4000-5000元。住宿雙人房一晚約1500-2500元，分攤後一人住宿費約5250-8750元。餐費同上。一人總花費約1.5萬至2.2萬元。
你會發現，4人開車分攤下來，人均花費可能跟機車環島差不多，但舒適度天差地別，尤其遇到下雨或長途移動時。所以別再以為開車一定貴很多，組好團其實很划算。
出發前必須知道的五個殘酷真相
這些是網路上較少被強調，但會嚴重影響你旅行心情的事。
1. Google地圖時間僅供參考： 在蘇花、南迴、部分山區，訊號可能中斷。預估時間沒算進你跟著慢速卡車後面的時間。務必多抓緩衝。
2. 「順路」的景點可能一點也不順： 地圖上看起來拐進去一下就好，實際上可能是蜿蜒的山路，進去再出來多花一小時。評估體力和時間要殘酷。
3. 最美的風景常在「路上」而非「點上」： 花東海岸線、台9線池上段、台61線西濱的夕陽。別為了趕行程而放棄臨時停下來欣賞的衝動。
4. 連鎖店是你的好朋友： 7-11、全家不只是買吃的，更是乾淨的廁所、免費的休息區、手機充電、取錢的救星。特別是東部，看到就把握機會。
5. 體力是環島最大的奢侈品： 第三天開始會出現「旅行疲勞」。別把行程排到滿出來，保留一個下午什麼都不做，在咖啡館發呆或海邊坐著，旅程會更持久。
環島常見問題與在地人私房建議
順時針環島租汽車好還是機車好？該選哪一種？
這沒有絕對答案，看你的團隊和旅行風格。機車的優點是停車方便、鑽巷找小吃無敵、與環境零距離（但也零防護）。缺點是日曬雨淋、行李空間有限、長途騎乘累。汽車的優點是舒適、安全、能載大量物品（採買伴手禮！）、開冷氣躲太陽。缺點是都會區停車費驚人、路況不熟壓力大、錯過一些小巷弄的風景。
我的建議是：如果你是1-2人，熱愛冒險，體力好，選機車。如果是3-4人家庭或朋友團，想輕鬆玩，重視舒適與安全，選汽車。還有一個折衷方案：西半部搭火車高鐵，到高雄或枋寮再租車玩東部，避開西部枯燥的工業區駕駛，把時間金錢集中在精華的東部海岸線。
蘇花公路到底有多可怕？新手駕駛能開嗎？
蘇花公路（舊台9丁）的名聲讓很多人卻步。它其實是一條「需要尊重」的路，而不是「可怕」的路。多數路段已拓寬，危險的土石坍方路段也有明隧道保護。最大的挑戰來自「車流」，尤其是遊覽車和砂石車。
給新手的建議：
1. 走蘇花改（新台9線）為主： 隧道又多又長，但安全快速。想欣賞舊蘇花的海景，可以選擇性地切回舊路幾段，如「清水斷崖」前後。
2. 早點出發： 早上7點前通過蘇澳入口，可以大幅避開車潮。
3. 保持安全距離，勿勉強超車： 跟在慢車後面很悶，但安全第一。沿途有很多避車彎可以讓後車先行，善用它。
4. 檢查車況： 剎車、胎壓務必正常。下坡路段多用引擎剎車，避免剎車過熱失靈。
說實話，現在蘇花改通車後，危險性已降低很多。保持警覺、耐心駕駛，大多數人都能平安通過。
環島途中住宿一定要每天換嗎？有沒有推薦的訂房策略？
每天換住宿是環島最累的部分之一，我極力不推薦。尤其是帶著大行李箱或一家老小。
更好的策略是「跳點式住宿」：在重點城市住兩晚，中間那天進行「無行李一日遊」。例如，在台南住三晚，其中一天開車或搭區間車去嘉義玩阿里山，晚上回台南住。在花蓮住兩晚，其中一天包車或參加當地團玩太魯閣一日遊。這樣你只需要搬幾次家，而不是每天搬。
訂房時，優先選擇有免費停車場的旅館（開車族），或靠近火車站、有行李寄放服務的民宿（混合交通族）。週五週六的房價可能是平日的1.5倍，如果可以，盡量安排週日到週四住熱門景點（墾丁、花蓮）。
大家都說東部海岸線美，但從墾丁到台東，走山線（台9）還是海線（台26接台9）？
這是一個經典選擇題。時間緊的話，走台9線南迴公路最快最直接，隧道多，景色是壯闊的山海交錯。台26線（佳鵝公路）接回台9，則是真正的「海角天涯」，車極少，一路貼著太平洋，會經過旭海草原、港仔沙漠等秘境，但路況較原始，補給點幾乎為零。
我的私房建議是：「混搭」。從墾丁出發，先走一段台26線到「旭海」，感受一下荒野海岸。然後在「旭海」或「港仔」轉進縣道199，往壽卡方向接回台9線。199縣道是條美麗的山路，有蔥鬱的森林和部落風光，這樣你就能一次體驗海線的遼闊和山線的幽靜，路程時間只比純走台9多一小時左右，但體驗豐富十倍。記得在墾丁把油加滿，並準備好零食飲料。
環島像是一場與自己、與這塊土地的對話。順時針只是一個建議方向，真正重要的是你出發的勇氣，以及在路上保持開放與彈性的心。別光記著踩點打卡，留點空白給意外的相遇，或許在某个不知名的海灣發呆，才是你這趟旅行多年後還會記得的瞬間。路線規劃得再完美，也敵不過一顆願意迷路的心。準備好了嗎？鑰匙轉下去，出發吧。